静态体验过后，则是自由试驾环节，我们这才把更多的注意力集中在宝骏360 CVT的驾驶表现中来。
动力方面，宝骏360 CVT搭载1.5L自然吸气发动机。最大功率77kW（105Ps）/5600rpm，峰值扭矩135Nm/3600-5200rpm。
传动方面，模拟8挡CVT变速箱是新加入的成员，由上汽集团与博世荷兰工厂联合开发。超宽的速比范围、矩智能动态压力控制与夹紧力自适应控制技术使发动机始终处于最佳工况状态，从而赋予车辆更好的燃油经济性。
驾驶过程中，在CVT变速箱的作用下，动力输出会更加平顺。在AT版本的基础上加价2000元还是值得的，如果说AT版本换挡时的流畅程度是一名驾龄不到三年的选手，CVT版本给人的感觉则更像是一名驾龄十年的老司机。
作为一款六座车型，宝骏360 CVT起初没有让我对它的操控性抱太大希望，不过它的转向还是比较敏捷，路感反馈也很清晰。
除此之外，宝骏360 CVT还增加了定速巡航，这样能够有效缓解长途驾驶的疲劳。
经过减速带时，宝骏360 CVT没有让我感受到过大的颠簸，因此，在底盘调校方面，宝骏360 CVT还是意料之中地走了舒适路线。
编辑点评：
如今，很多年轻人在购车时都在考虑一款适合全家人使用的车，而7座MPV却又失去了个性，这个时候，宝骏360 CVT或许是个不错的选择。宝骏360 CVT除了换上一套更平顺、更经济的传动系统外，更是在原有车型的基础上，增加了许多人性化配置。可以说，7-8万元的价格来买它，的确是物超所值。
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